共享充電寶的頭部企業(yè)已實(shí)現(xiàn)盈利，“如果頭部能盈利，說(shuō)明用戶習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，成為一種新的商業(yè)模式。”

與共享單車類似，共享充電寶，更像是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)包裹下的“租賃模式”——企業(yè)將充電寶投放線下網(wǎng)點(diǎn)，用戶前來(lái)“共享”，主要收入來(lái)自租金，商業(yè)模式再簡(jiǎn)單不過(guò)。

目前，共享充電寶行業(yè)的頭部公司包括街電、小電、來(lái)電、飛天鷹等。共享充電寶已經(jīng)在全國(guó)覆蓋城市超過(guò)300座，用戶規(guī)模過(guò)億。

頭部企業(yè)都對(duì)外宣稱已入駐主要城市，用戶規(guī)模過(guò)億，膠著的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)推遲了盈利時(shí)間。何順?lè)Q，玩家蜂擁而至，共享充電寶本來(lái)是為商家服務(wù)，現(xiàn)在入駐則需要向商家繳納“進(jìn)場(chǎng)費(fèi)”。

共享充電企業(yè)根據(jù)商家、客流等不同因素，擬定了不同的合作模式——租金模式，分成模式，或者租金+分成。

某頭部共享充電寶企業(yè)的一份融資材料顯示，直營(yíng)柜機(jī)的盈利模型中，“分店利潤(rùn)”為23%，若加上“進(jìn)場(chǎng)費(fèi)”，一二線城市高人流的店鋪分成高于這一比例。

共享充電企業(yè)全權(quán)掌握用戶及資金、數(shù)據(jù)，用戶流水直接匯總到公司，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)線下充電寶使用狀況